Mercedes Benz 300SL   マニアックな　Mercedes Benz 300SL　の世界！ ２００３年以降？は別として１９５５年のあのルマン２４時間レースでの歴史に残るグランドスタンド前での死者８０人にも 及ぶ大惨事に巻き込まれ、スポーツカーレースから撤退して以来、市販車のラインアップにはフェラーリやポルシェの様な マニアックな、いわゆるスポーツカーは存在せず、１９６３年の２３０SLから現行までつずくSL系はかの有名な３００SLの sport lightあるいはsuper lightの意味するSLではなくsport luxuryのSLだといわれているようにスポーティーカーの域を 出ないものばかりになってしまった感はありますが、１９５０年〜６０年代にかけては目もくらまんばかりの、このような 素晴らしい車たちがいたものです！今日、アメリカではコレクター達はこの車の価値を少なくとも２０万ドル以上と評価 していますが、ヨーロッパではガルウイングクーペ、ロードスターを問わず少なくとも 何と・・・３０万ユーロ（約５０００万円）以上と評価されているそうです！ Mercedes Benz 300SL coupe<Gull Wing> １９５２年のレースシーンに彗星のごとくデビュー、１９５４年２月のニューヨークモーターショウから１９５７年に かけて僅かに１４００台が作られたにすぎない、あまりにも有名すぎる(W１９８)、通称ガルウイングクーペ！ 車キチガイにさせられた　原点の車でもあります！・・・・・でも決してメルセデス　パラノイア！ではありません。 It debuted in 1952, and about 1400 was only slightly made from the New York motor show in February, 1954 to 1957, and a too famous (W198) and alias gull-wing coupe. It is a car of the starting point that the car disturbed guy is made to do. It is Mercedes paranoia at all. ･･･Then, it is not.  　　 スタイルが後に出てくる１９０SLと大変酷似していますが、ボンネットのパワーバルジがふたこぶ駱駝なのと フェンダーサイドにエアアウトレットの鰓があることで一目瞭然です。６０年当時ホンダのエスロクからエスハチに 乗り換えたとき、そのボンネットの左にあるパワーバルジに３００SLのイメージをダブらせ、 何となく無性に嬉しかった想い出があります。  　 　 当時のスーパーカーのオーナー達は、皆スターリングモスなどになった気分でさぞや有頂天だった事でしょう！ 多鋼管スペースフレーム構造ゆえサイドシルが高く、その幅も厚かったため、特に女性の乗降には苦労が 伴ったらしく、オーナーの一人であった、かの足の長いソフィアローレンなど、どうしていたのでしょう？   　　 乗降のやりずらさからもまたアメリカ人好みのコンバーチブル！をとのこともあってか、その後ロードスターに 発展していきます。ほんとにそのニックネームのガルウイングそのまま、カモメの飛ぶ姿を髣髴とさせるドアの 処理、当時の苦肉の策とはいえ、今もって何とも素晴らしいデザインですね！  　 　 Mercedes Benz 300SL roadster １９５７年のジュネーブショウから１９６３年２月まで、マルチチューブラースペースフレーム構造ゆえ、乗降しにくいことで 有名でもあったガルウイングクーペに代わって作られたロードスター、これも僅か１８５８台作られたに過ぎませんでした！ カルフォルニァの青い空の下でのロードスター、素敵です！当時特にアメリカではカリスマ的大人気でありました。 なんと今では５０年近くを経たにもかかわらず３００SLロードスターの素晴らしさが、２００５年８月号の ”カーグラフィック”で２０６〜２０９ページに詳しく紹介されています！ それにしても夢のある、なんと素晴らしい車なのでしょう！当に一読の価値大いにあり！ Roadster made from Geneva show in 1957 to February, 1963 in place of gull-wing coupe that was famous because it is not easy to get on and off because of multi tubular space frame structure. It ..being made.. did not pass by about 1858 alone to our regret. The roadster under Calfolnia blue and emptiness is wonderful. It was charismatic and popular at that time in the United States. 秘密のスポーツカーのページ３、４、６もあります！　さてその秘密の？入り口はいずこに？！   それにしても約１８５８台生産された？といわれているうちの何台が現存するのでしょう？なんと今も 私の手元に現存する当時ジンデルフィンゲンから送られてきたオリジナルのカタログはまさにこれと同型の ロードスターのもので、オプションでアルミのハードトップも装着できると示されています。 However, how many of saying that about 1858 will be produced do in existences?It is shown that the original catalog that has been sent from Gendelfingen of Germany very at that time at the time of the in existence now at my hand can exactly install the hardtop of aluminum by the option in the one of the roadster of the same type as this.        　 ・・・大変珍しい メルセデス３００ＳＬ の全てが？御覧になれます 必見の価値あり！ 　上左は 若き日のマリリンモンロー、ジョーデマジォ夫婦、ゲーリークーパー、ジーナロロブリジータやカラヤンなども登場します？ 動画は少し重いのが何といっても難点です・・ご辛抱ください！ 　 Please endure "Animation" though a little heavy is a fault.      　　 世界初、ボッシュ社製のダイレクトヒュ−エルインジェクションポンプ搭載のM198型　S・OHC ２９９６ｃｃ　 ストレートシックスのハイコンプレション　９．５：１仕様のヘッドとスポーツカムシャフトを備えたものでは、 当時驚異の２１５〜２５０馬力を発生しファイナルギア比　３．２５：１仕様のものでは最速２６０キロという 超高性能にもかかわらず、今の車と違ってそのエンジンルームの景色はモノトーンに近く色気や派手さ といったものは全くといっていいほどありません。ヘッドライトはガルウイングとは異なってスモールランプ との一体型で、デザイン的には個人的にはロードスターのほうが好みです。   　　 ４速トランスミッションのシフトステックは繊細で、か細く、フェラーリのかの有名なシフトゲートを持つような物 ではありません。メルセデス特有の大型のステアリングホイールには流石に年代を感じさせるものがあります。 クーペの場合、乗降に際してこのステアリングホイールが前に倒れて折れる仕組みになっており、乗降のしずらさを 幾分か助ける仕組みになっていました。当時多分、オーナー達は皆、このコックピットのなかで、かの有名な ダブルハンズスタートの儀式？を行い、そして誇らしげに興奮気味に３００SLを発進させた事でしょう！  　 　 リアフェンダーのテールエンド上の小型のリフレクターは多分アメリカ仕様のものでしょう？１９６１年には ブレーキシステムが４輪ドラムから全輪ディスクブレーキとなり最終型として更に一層完成されたものになりました。 遠慮がちなそのテールランプや何となく懐かしいマフラーカッターにも、そしてふっくらふくよかなテールエンド などにも、その手作り同然で作りこみの良かった９３０時代までのポルシェ９１１とも何か共通する よき時代の香りがするようでもありますね。 　 　 ５０年近くを経た現代でも、まさに惚れ惚れとするバランスの取れたロングノーズ　ショートデッキ、これぞ まさしくロードスター！の典型的なフォルミングといえるでしょう。それにしてもこのアメリカ人のオーナーが ほんと羨ましい限りですね！ 　 　       　 ・・・ を クリック！してください！ わが国にも住んでいる素敵な メルセデス３００ＳＬ が御覧いただけます！ 中は石原裕次郎氏の愛車でわが国に生息する数少ない一台です？・・・ 参考文献 http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018078.html http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018079.html CAR GRAPHIC(創刊号） 1962年4月号 10p-80p CAR MAGAZINE 2000年12月号　139p-147p CAR GRAPHIC 2005年 8月号　206p-209p